Muhtasari
Katika mbinu ya uchimbaji wa pili unaojulikana kama uchimbaji wa ukuta mrefu, uso mrefu wa uchimbaji (kawaida katika umbali wa mita 100 hadi 300 lakini unaweza kuwa mrefu zaidi) huundwa kwa kuendesha barabara kwa pembe za kulia kati ya barabara mbili zinazounda pande za ukuta mrefu, huku ubavu mmoja wa barabara hii mpya ukiunda uso mrefu. Mara tu vifaa vya uso mrefu vikiwa vimesakinishwa, makaa ya mawe yanaweza kutolewa kwa urefu wote wa uso katika vipande vya upana fulani (kinachojulikana kama "utando" wa makaa ya mawe). Uso wa ukuta mrefu wa kisasa unasaidiwa na vitegemezi vinavyotumia majimaji na vitegemezi hivi husogezwa hatua kwa hatua ili kuunga mkono uso mpya unaotolewa huku vipande vikichukuliwa, na kuruhusu sehemu ambayo makaa ya mawe yalikuwa yamechimbwa na kutegemezwa hapo awali kuanguka (kuwa kichaka). Mchakato huu unarudiwa mfululizo, utando kwa utando, hivyo kuondoa kabisa kitalu cha mstatili cha makaa ya mawe, urefu wa kitalu kulingana na mambo kadhaa (tazama maelezo ya baadaye)
Mfumo wa kusafirisha makaa ya mawe umewekwa kwenye uso, kwenye nyuso za kisasa "kisafirishi cha uso chenye silaha au AFC". Barabara zinazounda pande za kizuizi hujulikana kama "barabara za lango". Barabara ambayo kisafirishi kikuu cha paneli kimewekwa hujulikana kama "lango kuu" (au "lango kuu"), huku barabara iliyo upande wa pili ikijulikana kama barabara ya "lango la mkia" (au "lango la mkia").
Faida za uchimbaji wa ukuta mrefu ikilinganishwa na njia zingine za uchimbaji wa nguzo ni:
• Vitegemezi vya kudumu vinahitajika tu katika sehemu ya kwanza ya kazi na wakati wa shughuli za usakinishaji na urejeshaji. Vitegemezi vingine vya paa (choki za ukuta mrefu au ngao kwenye kuta ndefu za kisasa) huhamishwa na kuhamishwa pamoja na vifaa vya uso.
• Urejeshaji wa rasilimali ni wa juu sana - kwa nadharia 100% ya kipande cha makaa ya mawe kinachotolewa, ingawa katika vitendo daima kuna umwagikaji au uvujaji wa makaa ya mawe kutoka kwenye mfumo wa usafirishaji wa uso unaopotea kwenye goaf, hasa ikiwa kuna maji mengi usoni.
• Mifumo ya uchimbaji wa machimbo ya Longwall ina uwezo wa kutoa matokeo muhimu kutoka kwa uso mmoja wa machimbo ya Longwall - tani milioni 8 kwa mwaka au zaidi.
• Wakati wa kufanya kazi kwa usahihi, makaa ya mawe huchimbwa kwa utaratibu, unaoendelea na unaojirudia ambao ni bora kwa udhibiti wa tabaka na kwa shughuli zinazohusiana na uchimbaji madini.
• Gharama za wafanyakazi/tani zinazozalishwa ni za chini kiasi
Hasara ni:
• Kuna gharama kubwa ya mtaji kwa vifaa, ingawa labda si kubwa kama inavyoonekana mwanzoni ikilinganishwa na idadi ya vitengo vya wachimbaji endelevu ambavyo vitahitajika kutoa matokeo sawa.
• Shughuli zimejikita sana ("mayai yote kwenye kikapu kimoja")
• Kuta ndefu si rahisi kubadilika na "hazisamehe" - hazishughulikii vizuri migongano; barabara za lango lazima ziendeshwe kwa viwango vya juu la sivyo matatizo yatatokea; hali nzuri ya uso mara nyingi hutegemea uzalishaji kuwa endelevu zaidi au kidogo, kwa hivyo matatizo yanayosababisha ucheleweshaji yanaweza kuzidi kuwa matukio makubwa.
• Kwa sababu ya hali ya kutosamehe ya kuta ndefu, wafanyakazi wenye uzoefu ni muhimu kwa shughuli zenye mafanikio.
Uamuzi mkubwa unaopaswa kufanywa ni ukubwa wa vitalu vya ukuta mrefu. Kwa sababu kuta ndefu za kisasa zinahusisha idadi kubwa ya vifaa (idadi ya vitu mia kadhaa, vyenye vipengele vingi vyenye uzito wa hadi tani 30 au zaidi), mchakato wa kurejesha vifaa kutoka kwenye kitalu kilichokamilika, kuvisafirisha hadi kwenye kitalu kipya na kisha kuviweka kwenye kitalu kipya (mara nyingi huku vingi vikitolewa nje ya mgodi kwa ajili ya ukarabati njiani) ni operesheni kubwa sana. Mbali na gharama ya moja kwa moja inayohusika, uzalishaji na hivyo mapato ni sifuri katika kipindi hiki. Vitalu vikubwa vya ukuta mrefu vitawezesha idadi ya uhamishaji kupunguzwa, hata hivyo kuna mambo yanayozuia ukubwa wa vitalu vya ukuta mrefu:
• Kadiri uso unavyokuwa mrefu ndivyo nguvu zaidi inavyohitajika kwenye mfumo wa usafirishaji wa makaa ya mawe ya uso (tazama maelezo ya baadaye kwenye AFC's). Kadiri nguvu inavyokuwa kubwa, ndivyo ukubwa halisi wa vitengo vya kuendesha unavyokuwa mkubwa (kawaida kuna kitengo cha kuendesha katika ncha zote mbili za uso). Vitengo vya kuendesha vinapaswa kutoshea kwenye uchimbaji na kuruhusu nafasi ya kupita mbele yao, kwa uingizaji hewa kwenye uso na kwa kiwango fulani cha kufungwa kwa paa hadi sakafu. Pia kadiri nguvu inavyokuwa kubwa, ndivyo nguvu inavyokuwa kubwa (na kwa hivyo nzito).minyororo ya madinikwenye kipitishio cha uso - minyororo hii ya chuma cha mviringo lazima itumiwe kwa mikono usoni wakati mwingine na kuna vikwazo vya vitendo kuhusu ukubwa wa minyororo ya uchimbaji madini.
• Katika baadhi ya mitambo ya ukuta mrefu, joto linalotokana na viendeshi vya usafirishaji vyenye nguvu nyingi linaweza kuwa sababu.
• Upana na urefu wa uso vinaweza kutawaliwa na vikwazo vinavyotokana na mipaka ya kukodisha, kutoendelea kwa mshono au tofauti, maendeleo ya mgodi yaliyopo tayari na/au uwezo wa uingizaji hewa.
• Uwezo wa mgodi kutengeneza vitalu vipya vya ukuta mrefu ili mwendelezo wa uzalishaji wa ukuta mrefu usiathiriwe vibaya.
• Hali ya vifaa - kubadilisha baadhi ya vitu kwa ajili ya ukarabati au uingizwaji wakati wa maisha ya ukuta mrefu kunaweza kuwa tatizo, na ni vyema kufanywa wakati wa kuhama.
Muda wa chapisho: Septemba-27-2022
